1、汽车行业的发展趋势

　　当今市场，客户在选择汽车产品时，个性化需求的满足变得越来越被重视，用户希望每一辆车都有独特的特点，使得它不同于其他任何一辆车。与此同时，电动汽车、互联网汽车、共享出行和自动驾驶将极大的改变整个汽车行业市场格局，并引发新的竞争与合作模式。据分析评估，至2030年，由汽车产生的数据所带来的业务量估计约为450-750 (B$)。汽车数据服务和共享移动为车企带来的收入将从目前的0.85%上升到2030年的29%。[来源:货币化汽车数据-麦肯锡研究所- 2016年9月]

　　2、应对挑战的方法

　　车企在面临这样的挑战时首先考虑的成本节约的方法一般都是执行精益生产战略。精益生产意味着以需求为基础的生产流程，持续改进(Kaizen)，识别所有可能的浪费，以客户为导向，可以带来诸如更多准时完成的订单、库存减少、更高的资源利用率以及最终的利润和质量提升。精益生产在上世纪末通过各种不同的公司方法得到发展，如丰田的ToyotaProduction System(TPS)或菲亚特集团的World Class Manufacturing(WCM)。直到21世纪的头几年，它才逐渐被大多数制造企业所采用。几十年来，世界各地的制造商都实施了精益生产战略，以减少成本和各种类型的浪费，包括时间，并提高运营效率、实现盈利能力的增长。2007- 2009年金融危机后,许多企业应用精益管理改善成本效益,努力应对新的挑战,因为精益生产是一个成功实现成本节约，提升客户价值并获得竞争优势的方法,但只靠精益改善目前看来似乎并不足够…

　　客户期望车企的是可以更快的响应他们需求的变化，更多的个性化定制产品，同时保持甚至提高产品质量。在如此复杂的市场竞争环境中，仅仅关注效率和成本是不够的!

　　在这场变革中，车企需要像一个马拉松运动员一样，必须精干的减少体力和路线的浪费，同时也要敏捷积极的面对任何挑战。

　　尽管精益制造是任何制造战略的一个基本组成部分，但应对目前的挑战只指望精益来降本增效是不够的，精益制造是应对实际挑战的必要条件，但不是充分条件。为了应对市场和客户的波动性，敏捷制造（Agile）也是应该鼓励推广的另一种策略。

　　全球第二大专业及咨询服务公司普华永道(PwC)在其年度汽车行业趋势报告中指出，不想置身行业转型之外的汽车制造商和供应商应采取以下措施:优先考虑敏捷!快速启动、快速学习、快速适应....比以前任何时候更快。重点应该关注在产能管理，使用市场资讯，逐日分析计划产量差异管理生产。看来生产排程在其中扮演了重要的角色，不是吗?应对这个有点危险的经济时期的最佳方法是，勤奋地专注于使用精细的库存和销售数据系统来计算供应和需求的产能管理。拥有最佳市场情报分析能力的公司，并利用好这些信息来管理日常生产产出，将在市场脱颖。（普华永道-2016年汽车行业趋势）

　　采用敏捷制造的公司通常已经成功通过精益制造战略提高了效率和提前期，但他们还希望采用敏捷制造的思想，如模块化生产、高度互联的IT系统、自适应的和基于知识的生产制造过程以及其他战略，在质量和生产灵活性方面体现与竞争对手的差异性。

　　精益制造（Lean）和敏捷制造(Agile)不是对立的方法，而是成功制造战略的两个相辅相成的方面，你必须接受这两个方面才能在汽车市场保持竞争力并跨越鸿沟。

　　3、西门子OpcenterAPS如何实现精益制造+敏捷制造

　　汽车制造业是精益制造与敏捷制造相互协作、相互融合的最复杂环境之一。

　　在汽车行业中，通常存在一个客户订单解耦点(CODP)，它允许将预测驱动流程（MTS）与客户驱动流程（MTO）分离。精益生产帮助汽配企业(尤其是供应商)提高生产效率，减少交货期，降低成本。敏捷制造允许整车制造商关注客户需求和灵活性。它是一种平衡的、全面的方法，通常依赖于高级计划排产（APS）软件解决方案来实现它。

　　APS系统可以使汽配厂商能够通过软件快速同步生产、销售与供应，优化任务资源分配，提升异常响应速度及计划结果可预见性，从而优化客户服务、促进需求快速应对生产、加速产品上市时间、减少运营成本。

　　很多人不免会问，我们目前有强大的EXCEL，我们的计划员可以利用这些电子表格快速的编制一版计划，为什么我们需要花费那么多精力采用APS系统来代替人，其实这个道理和为什么我们比较喜欢用手机导航却很少用车载离线导航的原因差不多，因为车载离线导航无法预知实时路况并及时更新道路信息，我们生活在这个需求实时变化的时代，敏捷应变能力已然成为当今汽配行业需要重点关注的领域。

　　数字化在生产调度排产领域的实现，需要利用数字孪生技术把计划排产调度模型和车间的历史+实际数据相结合进行分析、预测并同步工厂的实时需求与供给信息。实时计划排产调度是任何精益和敏捷的数字制造战略的核心要素，以实现更高的流程灵活性、精确的准时交付、减少库存、提高性能和高效生产。

　　汽车行业需要跨职能的供应链协同，提高工厂的可视性、响应能力和效率，同步生产制造、物流和需求。同时，通过采用单点决策的APS系统，可以有效地实现企业生产计划目标的统一性，并且在发生突发情况导致实际偏离计划时，可以快速基于实际约束情况，重新调整计划以适应变化，并快速检测可能的瓶颈和促进辅助决策。

　　西门子OpcenterAPS为汽配行业提供的计划与排程解决方案主要有以下几个特点：

　　1、西门子的APS软件OpcenterPlanning & Scheduling可支持：

　　在每一种排程应用业务场景都可以通过二开高度客制化定制符合用户的算法和界面

　　手动或自动从车间生产执行系统更新生产状态

　　基于更新的变化快速重新排程，具有专用于重排的RESCHEDULING算法

　　与ERP和MES系统集成方便简单

　　OOTB与西门子MES深度集成，统一数据源，业务数据更新同步。

　　2、Opcenter Planning & Scheduling支持多种排程业务场景，如多部门协同排产及人工干预的启发式排产，物料关联与控制功能支持快速建立供需关联，查看材料预计库存趋势、短缺和呆滞信息，通过物料关联、协同排产及数据互联互通实现整个供应链的协同排产。

　　3、灵活的多重约束模型支持对客户业务场景中各种约束限制如：人员、仓库容量、库存指标、工装治具、载具进行建模，在每个场景下建设其独特的排产规则.

　　4、针对APS的实施，西门子拥有大量的全球成功实践案例，既可以利用行业模板快速部署，也可以采用灵活的APS解决方案贴合客户实际场景需求，并能够帮助客户逐步实施APS分阶段落地，在此过程中，客户可以逐步完善与之相配套业务流程和系统建设，以充分发挥其潜力

　　希望通过APS高级计划排产逐步推广，实现整个汽车供应链高效协同运作，敏捷应对市场需求变化，使得我们的汽车及零部件企业最终能在寒冬中能活下去，在赛场上以全新的奔跑者形象精益+敏捷的赢得下一次春天。